HISTOIRE des TRANSPORTS à PARIS
Bus, Métro, RER
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HISTOIRE des TRANSPORTS à PARIS Bus, Métro, RER |
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Pour se déplacer dans Paris plusieurs moyens de transports en
commun existent. Ils ont chacun leurs avantages.
Le métro est le transport en commun le plus rapide et le
moins cher. Paris est la seule ville à posséder un réseaux de métro aussi
serré qui est doublé par le RER, un transport rapide qui permet de parcourir
des distances plus longues. L’Histoire du métro parisien commence concrètement en 1897, quand le baron belge Edouard Empain et sa société la CMP se voient confier la réalisation des premières lignes.
La Ville de Paris prend en charge le financement du gros œuvre : les tunnels, les ponts sur la Seine... Un homme remarquable, l’Inspecteur Général Fulgence Bienvenüe dirige une grande partie des travaux pour la Ville.
Le 19 Juillet 1900, est inaugurée la première ligne de métro, la ligne 1 qui relie Vincennes à Maillot selon un axe Est-Ouest.
En 1903, est attribuée une autre concession à la Société Berlier-Janicot qui réalise le « Nord-Sud », l’équivalent de la ligne 12 et 13 actuelle.
Les deux compagnies fusionnent en 1930 et dès 1934 les lignes franchissent les limites de Paris.
Le 1er Janvier 1949, la Régie Autonome des Transports Parisien, la RATP, est créée pour gérer le métro et les bus, tout en continuant de développer le réseau.
En 2001, la RATP gère 16 lignes de métro, soit 366 stations le long de 211 km de voies. Il faut y ajouter les lignes A - B - C - D du RER (Réseau Express Régional) qui se subdivisent en bifurcation pour desservir jusqu’à la lointaine banlieue. Ces lignes sont reliées au métro et au chemin de fer de la SNCF.
Les bus de la RATP sont un autre moyen de se déplacer, plus agréablement. Pour de petites distances, ils sont parfois plus rapides.
Les omnibus, des voitures tractées à cheval, ont commencé à transporter des voyageurs à Paris dès 1828.
Toutes les compagnies d’omnibus ont fusionné en 1855, mais bientôt les tramways et les autobus qui utilisaient la vapeur, l’air comprimé puis le moteur à explosion, les ont remplacés.
Aujourd’hui, les 58 lignes de bus sont sillonnées quotidiennement par 2000 bus. On peut ainsi découvrir les monuments de la capitale en empruntant certaines lignes. C’est une autre façon de visiter Paris.
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